Última actualización en marzo 20, 2024
Viajar por el desierto tiene su indudable atractivo, cruzando extensiones de arena y dunas conducir su vehículo 4 × 4 le brinda una emoción invaluable y un emocionante viaje lleno de baches.
Pero una vez que estés inmerso en estos mares de dunas, no es fácil salir, especialmente si te quedas sedimentado hasta la escotilla.
Paseos por las dunas en el desierto requiere el equipo de edeguate y una técnica que solo puedes perfeccionar paseo tras paseo.
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Cabalgando sobre la arena
Imagina que estás conduciendo en un clima caluroso., desierto arenoso. Estás en pistas hechas de rocas., piedras, arena, y polvo. Cuando estas Montar un ATV 4×4 todoterreno en el desierto., es crucial trazar una trayectoria ideal en tu mente. Esta trayectoria debe comenzar unos kilómetros más adelante de donde te encuentras.. Te ayuda a evitar los baches y surcos más profundos.. Recuerda, Incluso la avería más simple puede provocar retrasos y problemas importantes..
La conducción todoterreno en el desierto requiere precaución. Evite la conducción impetuosa y las pruebas especiales.. No lo intentes”ataques a las dunas"a menos que estés muy familiarizado con la zona y el terreno.
En el desierto, a menudo encontrarás dunas de arena muy suave. Estas dunas invaden lentamente las huellas visibles si el tránsito de vehículos es bajo. En esos casos, Reduce la velocidad y enfréntate a la duna en su parte más baja.. Espere una desaceleración abrupta del vehículo ATV tan pronto como las ruedas se hundan en la arena..
antes de adelantar, bajar al menos una marcha. Enfréntate a las dunas con el motor en marcha, para compensar cualquier caída en las rpm debido a la resistencia a la arena. Tenga en cuenta la velocidad del impacto.. Normalmente vienes de un tramo liso de la pista y es posible que no notes el bordillo de arena a tiempo..
Si el tramo de arena se hace largo y no hay espacio disponible al borde de la pista, es útil para meterse en los surcos dejados por vehículos anteriores. Siga uno bastante agudo para aprovechar el "efecto pista". Las sacudidas todoterreno a derecha e izquierda están garantizadas, pero si no aceleras demasiado, no tendrás sorpresas hasta llegar a la sección más difícil.
Sin embargo, cuando tienes la oportunidad de cambiar estos bordillos, dado el ancho de la pista, es un asunto diferente. En este caso, siempre viajamos sobre una superficie bastante dura. Nuestra única tarea es seguir la infinidad de pistas que tenemos delante.. Ninguno en particular, sino más bien la pista “definida” por la mayoría de ellos. Recuerda, Debemos ser flexibles en nuestra evaluación de la trayectoria y no dejarnos engañar por cambios repentinos., giros aparentemente sin sentido.
montando la duna
Primera regla para superando las dunas de arena Es para evitar concentrándose inmediatamente en la trayectoria más escénica, es decir. el directo, ademas porque con arena casi no se gana en el power plane.
En cambio, dale dos toques a tu alrededor porque seguramente habrá una trayectoria más suave para superar el obstáculo, recordando que el fondo del montículo de arena siempre está formado por arena que trae el viento, entonces es muy productivo. Adaptarse bien en la dosificación del acelerador del vehículo..
Otro factor muy importante para superar la duna de arena es ver hacia dónde sopla el viento.. Es crucial aprender a reconocer el lado barrido por el viento de la duna., porque es la de arena mas compacta y pesada
si mientras pasando por la colina de arena sientes que el motor baja de rpm, trata de no bajar de marcha, porque la disminución repentina de la velocidad del ATV en el momento del cambio es suficiente para provocar que se detenga en la cuesta arriba.
En cambio, un movimiento astuto es conducir un poco cuesta abajo a medida que pierde revoluciones, para que pueda ganar unos pies de altura aprovechando la inclinación más baja, con la esperanza de conquistar la cima del dunon antes de que el motor se apague. En esta maniobra hay que tener cuidado con la pendiente lateral que se toma, que en algunos casos es muy alto e insidioso para que el automóvil todoterreno vuelque hacia los lados.
Salir de la arena
Cuando te das cuenta de que el vehículo se está hundiendo inexorablemente, es fundamental para quita el gas inmediatamente. El momento en que sientes que te estás atascando significa que, haber perdido flotabilidad, el coche ATV está cavando en la arena. En este punto si no quitas el gas inmediatamente, el vehículo se hundirá fácilmente en las cubiertas, y salir requerirá algo de rescate!
Una vez atrapado en la arena, la única maniobra que debe intentar es poner la marcha atrás y retroceder suavemente sobre sus pistas, aprovechando las pistas excavadas previamente, hasta llegar a una franja de arena más compacta. Desde allí, empiezas de nuevo, otra vez dosificando el acelerador suavemente, tratando de aprovechar el motor para flotar, o buscando otra trayectoria.
Incluso el comienzo parado en la arena tiene sus pequeños secretos.. Al principio es fundamental utilizar ratios que no sean demasiado cortos., por lo que se recomienda un 2º/3º reducido, soltando rápidamente el embrague (para no correr el riesgo de quemarlo en unos segundos), trabajando solo con el acelerador muy suavemente, aumentando las revoluciones del motor lentamente. Todo esto se hace para evitar al principio crear ese pequeño bache, entre el neumático y la arena, que el uso de la gasolina en exceso puede fácilmente agrandar y enterrar el vehículo todoterreno.
Equipo útil
- correas de arranque – esto requerirá un segundo vehículo, pero siempre es útil llevar uno para que otro rescate o sea rescatado. Sujetas la correa al punto de recuperación del coche atascado y utilizas el otro vehículo para sacarlo de la arena..
- Grilletes de elevación – necesitará algunos grilletes de remolque bastante fuertes que puedan soportar el levantamiento de pesos pesados. Los usa para sujetar su correa de arranque a su punto de recuperación.
- Tablas de recuperación de escaleras de arena – los colocas debajo de las ruedas después de limpiar la arena debajo de ellos para que puedas salir. Una especie de pavimento portátil, útil en cualquier tipo de entorno todoterreno, pero imprescindible en la arena.
- pala de mango largo – para que pueda comenzar a cavar y tratar de sacar la mayor cantidad de arena del camino. Despeje primero las ruedas traseras e intente conducir hacia atrás.. Cualquier pala resistente servirá, pero asegúrese de usar guantes si tienen un mango de metal, ya que pueden calentarse con el sol.
- Mucha agua – es probable que pase horas trabajando duro en una playa calurosa o en el desierto, así que recuerda mantenerte hidratado.
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