Ultimo aggiornamento marzo 10, 2023
Il lungo sentiero nel deserto è uno degli ambienti più impegnativi conosciuti da qualsiasi ciclista di dirt bike, le condizioni sono dure per il ciclista e le sue macchine, e quando aggiungi gli elementi di calore estremo, luoghi remoti, animali selvatici e terreno sconosciuto, hai tutti gli ingredienti per un buffet di imprevedibilità.
Per prepararsi alla cavalcata nel deserto, è importante sapere quale attrezzatura è necessaria per proteggere te stesso e la tua bici, così come come impostare correttamente il cambio della tua bici per prestazioni ottimali.
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Parti essenziali per bici per i lunghi percorsi nel deserto
Quando si tratta di affrontare con successo il terreno impegnativo del deserto, esistono una serie di elementi indispensabili che sono assolutamente cruciali, spaziando dalla salvaguardia del benessere del pilota alla messa a punto delle prestazioni della moto stessa.
Sotto, un elenco di accessori appositamente progettati per migliorare la qualità del tuo viaggio attraverso l'arido e vasto terreno del deserto, garantendo così un'esperienza significativamente più fluida e confortevole.
Passo Pegz
Passo Pegz sono diventati un accessorio essenziale per i ciclisti del deserto, fornendo una miriade di benefici che migliorano il controllo e riducono l'affaticamento. Con il ciclista che tiene la bici più con le gambe che con le braccia, Steg Pegz ha il potere di aiutarti a pedalare più lontano e più velocemente, con maggiore stabilità e controllo.
Questi accessori sono particolarmente utili per la navigazione su terreni accidentati e salite o discese ripide. Con un punto di contatto in più tra pilota e bici, gli incidenti hanno meno probabilità di verificarsi.
Tubi di mousse
Tubi di mousse sono un brillante sostituto dei tradizionali tubi gonfiabili, soprattutto quando si tratta di guidare nel deserto. L'anello di schiuma condensata inserito nel pneumatico al posto della camera d'aria gonfiabile lo rende meno soggetto alle forature, il che significa che puoi goderti il viaggio senza interruzioni.
I tubi in mousse mantengono inoltre una pressione costante dei pneumatici e prevengono le forature, un must assoluto su terreni rocciosi. Mentre i tubi della mousse potrebbero dover essere sostituiti dopo un po' di tempo, i benefici duraturi li rendono una scelta eccellente per i ciclisti del deserto.
Pneumatici del deserto
La scelta giusta degli pneumatici è fondamentale per la guida nel deserto. Il disegno del battistrada degli pneumatici da deserto dovrebbe essere efficace nel rimuovere sabbia e sporco e avere tasselli grossi e ravvicinati, fornendo presa e controllo superiori su terreni sabbiosi o rocciosi. Anche la durabilità è essenziale, garantendo che i pneumatici durino abbastanza a lungo da resistere alle spietate condizioni del deserto.
Protezione del motore
Proteggere il motore è essenziale quando si guida nel deserto. Prendi in considerazione l'aggiunta di a Pelle filtro PC Racing, che è progettato per raggiungere 90% di sporco ed è abbastanza semplice da configurare.
Non solo i Filterskin sono facili da installare, ma sono una soluzione economica per prolungare la durata del filtro dell'aria. Inoltre, è fondamentale tenere d'occhio l'indicatore della temperatura e portare con sé liquido di raffreddamento del motore extra per evitare danni al motore dovuti al surriscaldamento.
Prevenzione delle vesciche
La guida nel deserto può causare vesciche alle mani, quindi considera l'utilizzo Guanti da corsa per prevenirli. Questi tipi di guanti sono appositamente progettati per la guida fuoristrada, fornendo l'imbottitura necessaria nelle aree critiche, riducendo la pressione e l'attrito sulle mani.
Migliorata anche la presa sul manubrio, che è fondamentale nella navigazione su terreni accidentati. Globale, investire in un buon paio di guanti da corsa è una mossa intelligente per i ciclisti del deserto, rendendo la loro esperienza più confortevole e piacevole.
Ingranaggio del pignone
Le ruote dentate sono gli ingranaggi che trasferiscono la potenza dal motore alla ruota posteriore, e la dimensione di questi pignoni gioca un ruolo cruciale nel determinare le prestazioni complessive della bicicletta.
In condizioni di guida nel deserto, dove il terreno può essere imprevedibile ed impegnativo, il giusto ingranaggio del pignone può fare la differenza in termini di potenza, velocità, e controllo.
14/50
Uno degli ingranaggi più popolari tra i ciclisti del deserto è 14/50. Questa configurazione offre un ottimo equilibrio tra potenza e controllo, rendendolo perfetto per affrontare colline ripide e terreni impegnativi. Il 14 la ruota dentata anteriore fornisce potenza sufficiente per affrontare pendenze ripide, mentre il 50 la corona posteriore consente un migliore controllo e stabilità alle alte velocità. Questo ingranaggio è anche noto per avere una lunga durata, rendendolo un'opzione conveniente per i ciclisti che frequentano il deserto.
14/48
Un'altra scelta popolare tra i ciclisti del deserto è 14/48. Questa configurazione è ottima per affrontare terreni tecnici e curve strette. Il 14 il pignone fornisce molta potenza, mentre il 48 la corona posteriore offre un buon equilibrio tra velocità e controllo. Questo cambio è noto anche per essere ottimo per le corse a valle ed è spesso utilizzato dai ciclisti che corrono nel deserto.
13/50
Per i ciclisti che preferiscono un rapporto leggermente più corto, 13/50 è un'ottima opzione. Questo set up è perfetto per le zone rocciose e offre un buon equilibrio tra potenza e controllo. Il 13 la ruota dentata anteriore fornisce potenza sufficiente per affrontare pendenze ripide, mentre il 50 la corona posteriore offre stabilità alle alte velocità. Questo ingranaggio è anche noto per avere una lunga durata, rendendolo un'opzione conveniente per i ciclisti che frequentano terreni rocciosi nel deserto.
14/49
Un'altra opzione popolare per i ciclisti nel deserto è 14/49. Questa configurazione è ottima per tutti i tipi di terreno desertico e offre un buon equilibrio tra potenza e controllo. Il 14 il pignone fornisce molta potenza, mentre il 49 la corona posteriore offre un buon equilibrio tra velocità e controllo. Questo cambio è noto anche per essere ottimo per le piste all'aperto ed è spesso utilizzato dai ciclisti che corrono nel deserto.
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