Ultimo aggiornamento giugno 13, 2023
Gli appassionati di fuoristrada non sono estranei all'emozione di spingere i loro veicoli al limite. In sella a un'auto ATV, dune buggy, binario di sabbia o bici da terra fuori dal marciapiede, il terreno accidentato e le condizioni imprevedibili possono portare a esperienze intense.
Uno degli aspetti più stimolanti ed esaltanti della guida fuoristrada è affrontare G-Out. Questo termine appare spesso nella comunità del fuoristrada, ma pochi ne capiscono veramente il significato e come si collega alla G-force, quindi analizziamolo.
Cos'è G-Out?
G-Out è un termine usato nella guida fuoristrada per descrivere quando la sospensione viene compressa a causa delle forze G. Ciò può verificarsi quando si scende velocemente da una collina con una breve transizione graduale su un'altra collina.
Il forza g in fondo alla transizione crollerà la sospensione e causerà un G-Out. Ciò può provocare una perdita di controllo e un rough, giro stridente.
G-Out può avvenire su qualsiasi tipo di veicolo, ma è più comunemente associato ad ATV e moto da cross e probabilmente si verifica in terreni fuoristrada come deserti sabbiosi e rocciosi.
Cos'è la forza G?
Forza G, o l'equivalente della forza gravitazionale, è una misura del tipo di forza per unità di massa, di solito l'accelerazione, che provoca una percezione di peso.
Una forza G di 1 g è uguale al valore convenzionale dell'accelerazione gravitazionale sulla Terra, che ammonta a 9.8 m/s2 (metro al secondo quadrato). In altre parole, è la forza una persona (autista, nel nostro caso) possono sperimentare quando stanno accelerando o frenando.
Potrebbe sembrare di essere spinti indietro sul sedile durante l'accelerazione o di essere spinti in avanti durante la frenata. Maggiore è la massa dell'oggetto, più forza G è coinvolta nella sua accelerazione e frenata, che è particolarmente evidente quando si guidano veicoli a motore commerciali di grandi dimensioni (CMV).
Durante la guida fuoristrada, le forze G in gioco possono essere molto maggiori di quelle sperimentate nella guida di tutti i giorni. Quando un ciclista sta navigando su un terreno accidentato, la sospensione del loro veicolo viene costantemente compressa e decompressa, facendo fluttuare le forze G.
Se il ciclista colpisce un dosso o un ostacolo ad alta velocità, le forze G possono diventare così grandi da causare il collasso della sospensione, risultando in un G-Out.
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Gestire G-Out nella guida fuoristrada
Quando sei in fuoristrada, è probabile che incontri una varietà di terreno, colline comprese, dossi, e salta. Tutti questi possono comportare forze g significative che possono comprimere la sospensione e causare un G-Out. La chiave per evitare G-Out è mantenere il controllo del veicolo e gestire la velocità e le sospensioni.
Gestisci la tua velocità
Quando ti avvicini a una collina o salti, è importante essere consapevoli della propria velocità e regolarla di conseguenza. Andare troppo veloce può causare la compressione delle sospensioni e portare a un G-Out. D'altro canto, andare troppo piano può causare una mancanza di slancio e rendere difficile superare l'ostacolo.
Quando ti stai avvicinando a una transizione o a un ostacolo, cercare di mantenere una velocità costante ed evitare di frenare o accelerare troppo bruscamente.
Gestisci la tua sospensione
La tua sospensione è la prima linea di difesa del tuo veicolo contro G-Out. Assicurati di mantenerlo in buone condizioni e regolalo in base al terreno su cui stai guidando. Abbassare la pressione dell'aria può aiutare ad assorbire maggiormente l'impatto e ridurre il rischio di G-Out.
Prima di un giro, assicurati di avere una buona conoscenza delle sospensioni del tuo veicolo e di assicurarti che sia impostato correttamente per la guida fuoristrada. Ciò può includere la regolazione del precarico della sospensione, compressione, e impostazioni di rimbalzo per adattarsi al peso del ciclista e al tipo di terreno su cui viaggerai.
Affrontare una brusca frenata
Un altro concetto importante relativo a G-Out è la frenata brusca. Una brusca frenata si verifica quando un ciclista utilizza più forza del necessario per fermare il veicolo. Fermare il veicolo in questo modo comporta una quantità significativa di forza G e il pilota lo sentirà spingerlo sul sedile.
Questo tipo di frenata può verificarsi a causa di circostanze impreviste, come cercare di prevenire una collisione, ma molto spesso è il risultato di un ciclista che non presta attenzione al traffico davanti a sé.
Per evitare brusche frenate, è importante essere sempre consapevoli dell'ambiente circostante e mantenere una distanza di sicurezza. È anche utile praticare tecniche di frenata fluide, che ti aiuterà ad arrestare il veicolo più gradualmente e con meno forza.
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