最終更新日: 6 月 13, 2023
オフロード愛好家は、自分の車を限界まで押し上げるスリルをよく知っています。. ATV 車に乗る, デューンバギー, 舗装から外れたサンドレールまたはダートバイク, 起伏の多い地形と予測不可能な状況により、激しい体験が生じる可能性があります.
オフロードライディングで最も挑戦的かつ爽快な側面の 1 つは、G アウトに対処することです。. この用語はオフロード コミュニティでよく使われますが、その意味や G フォースとの関係を本当に理解している人はほとんどいません。, それでは、それを分解してみましょう.
Gアウトとは?
G アウトとは、オフロード ライディングで使用される用語で、G によってサスペンションが圧縮されることを指します。. これは、坂道を速く下り、別の坂道を短く滑らかに移動する場合に発生する可能性があります.
の 重力加速度 トランジションの下部でサスペンションが崩壊し、G アウトが発生します。. これにより、コントロールが失われ、荒れた状態になる可能性があります。, 不快な乗り心地.
G アウトはどのタイプの車両でも発生する可能性があります, しかし、最も一般的には ATV やダートバイクに関連しており、砂や岩の多い砂漠などのオフロード地形で発生する可能性が高いです。.
Gフォースとは?
Gフォース, または同等の重力, 単位質量あたりの力の種類の測定値です, 通常加速, それが重さの知覚を引き起こす.
1g の G 力は、地球上の重力加速度の従来の値に等しい, これは以下に相当します 9.8 m/s2 (メートル毎秒の二乗). 言い換えると, それは人の力です (運転者, 私たちの場合には) 加速時やブレーキング時に体験できる.
これは、加速中にシートに押し戻されたり、ブレーキをかけたときに前に引っ張られるように感じる場合があります。. 物体の質量が大きいほど, 加速と制動にかかるG力が大きくなる, これは大型商用車を運転する場合に特に顕著です。 (CMV).
オフロード走行中, 発生するG力は、日常の運転で経験するG力よりもはるかに大きくなる可能性があります. ライダーが荒れた地形を移動するとき, 車のサスペンションは常に圧縮と減圧を繰り返しています。, G フォースを変動させる.
ライダーが高速で段差や障害物に衝突した場合, G フォースが非常に大きくなり、サスペンションが崩壊する可能性があります。, Gアウトが発生する.
オフロードライディングでの G アウトの処理
オフロード走行時, さまざまな地形に遭遇する可能性があります, 丘を含む, バンプ, そしてジャンプする. これらはすべて、サスペンションを圧縮して G アウトを引き起こす可能性のある重大な G フォースを引き起こす可能性があります。. G アウトを回避する鍵は、車両のコントロールを維持し、速度とサスペンションを管理することです.
速度を管理する
丘やジャンプ台に近づくとき, 自分の速度を認識し、それに応じて調整することが重要です. 速度が速すぎるとサスペンションが圧縮され、G アウトが発生する可能性があります。. 一方で, 速度が遅すぎると勢いがなくなり、障害物を乗り越えるのが難しくなる可能性があります.
トランジションや障害物に近づいたとき, 一定の速度を維持し、急ブレーキや急加速を避けてください。.
サスペンションを管理する
サスペンションは、G-Out に対する車両の防御の第一線です。. 常に良好な状態に保ち、走行する地形に合わせて調整してください。. 空気圧を下げると、より多くの衝撃が吸収され、G-Out のリスクが軽減されます。.
乗車前に, 車のサスペンションをよく理解し、オフロード走行用に適切にセットアップされていることを確認してください。. これにはサスペンションのプリロードの調整が含まれる場合があります。, 圧縮, ライダーの体重と走行する地形の種類に合わせたリバウンド設定.
急ブレーキへの対処
G-Out に関連するもう 1 つの重要な概念は、厳しいブレーキングです。. 急ブレーキとは、ライダーが車両を停止させるために必要以上の力を使うことです. この方法で車両を停止すると、かなりの量の G がかかり、ライダーはそれによってシートに押し込まれるように感じます。.
この種のブレーキは予期せぬ状況によって発生する可能性があります, 衝突を避けようとするなど, しかし、ほとんどの場合、ライダーが前方の交通に注意を払っていないことが原因です.
急ブレーキを避けるために, 常に周囲に注意を払い、安全な車間距離を保つことが重要です. スムーズなブレーキングテクニックを練習することも役立ちます, これにより、よりゆっくりと、より少ない力で車両を停止させることができます。.
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